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SEVヘッドバランサーP-1&2の案内,SEVオフィシャルオンラインショップ｜SEVヘッドバランサーPU,SEVオフィシャルオンラインショップ｜SEVヘッドバランサーPU,SEVオフィシャルオンラインショップ｜SEVヘッドバランサーPU,SEV / ダブリュ・エフ・エヌ ヘッドバランサー P-2 のパーツSEV2代目となるヘッドバランサーPシリーズのP-2です。ブリッツ BLITZ エヌワン N-ONE マフラー JG1。メーカー価格18900円+税基本的な部分は初代ヘッドバランサーH-2と変わらないですが、H-2と比べて全てが進化した進化型というよりも材質やその質量や形状の組み合わせを少し方向性を変えて新製品を出してきたなってイメージが当時ありました。スズキワゴンＲMH23Sワンオフリアピースマフラー竹槍自作品。写真の方に載せてるグラフをご確認頂きたいですが、本当にそんなイメージでHシリーズがスムーズさ重視ならPシリーズはパワフルさやトルク感がわかりやすいって作りになってます。【YZF-R6 17~(BN6)】 フルエキ トルネードマフラー 変換パイプ付き。あと、このPシリーズからはエンジンのヘッドカバー（プラスチック部分）の上から貼り付けても効果を感じやすいというのが売りでした。（値下げしました）zc31s 競技用 ストレートマフラー。H-2もヘッドカバー上から貼り付けても効果はあるんですが、車が新しくなるにつれて金属が剥き出しという車は少なくなってきてたのでその時代の流れに合わせてSEVも新製品を出してきたのだと思います。ラパン　マフラー　HE21S リヤマフラー。※大雑把なイメージでいうとH-1（低中速回転）とH-2（中高速回転）はスムーズでエンジンが静かに回る感じ。R様限定エブリー１７V ステンレス製 デュアルエンド マフラー (ブルーテール)。P-1とP-2はどちらかというと踏み込んでから反応良く踏んだ分だけちゃんと走ってくれる感じです。jzz30 ソアラ マフラー ブリッツ。（個人差あり）これは個人的感想です。隼 純正マフラー GSX-R1300。パワーを出そうとした時の熱処理が早いのはP-1.2だと思います。リバース　4本だし　セレナ27用。効率が良いのかなと思います。ガナドール スポーツマフラー。なのでこの頃のSEVの売り方はこのP-1.2とH-1.2を一緒に付けたらバランスの相乗効果でかなり良くなると売り出していた記憶があります。LA100s社外マフラー。アイドリングが静かになったり踏み込んでスピードが出始めてからのスタートの振動軽減などはHシリーズもPシリーズもどちらも感じとれると思います。イナ様　ご購入予定　　　FUJITSUBO 　A-RM マフラー。※長年使用でそれ相応の傷汚れ等はありますが、効果は半永久とされています。20アルファード　中間パイプ　ワンオフ。※裏側は脱脂をしていますが取付前に念の為再度脱脂をして頂き貼り付ける場所に適した両面テープでお取り付け下さい。BATTLEZ FJクルーザー用マフラー　中古品。※こういうマニアックなオカルトグッズは効果の感じ方などに個人差は必ずありますのでその辺りもご理解ご了承下さい。ウィルズウィン　DJデミオ　MAZDA2 コンパクトマフラー。※現品確認など必ず写真の方でご確認下さい。HA22S マフラー アルトワークス K6A。※それ相応の傷汚れ等がありますので中古品である事をご理解ご了承頂きご購入の方宜しくお願い致します。エッセオールステンレス製 マフラー　フロントパイプ。#SEV#カーオーディオ#車